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道上，车子容易颠簸，而且车箱比较低，容易遇到障碍过不去。”
萧尔想起来穿越前所知道的一条定理——越野车总是轮子大、底盘高，显然有其十足的道理。
阿坎继续说道：“而要对比轮子和车箱的材质的话，确实还是青铜轮子性能更好些，比较坚固耐用。
“那两只木轮子……您可以看到有辐条已经断裂了，我们一直很担心，幸运的是还是走完了这段路。
“而要对比这1号车子和5号车子，它们的区别在于车箱的材质，青铜车箱的缺点在于比较沉，比较费力，优点在于比较坚固。
“而木质车箱相对轻一些，但为了加固，其实工匠做了两层，尤其底部是最厚实的。
“您再看这些木质车箱，内壁和外壁各有一些破损。
“这只7号车甚至两层侧壁都破了，出现了这样的破洞……我们只好让奴隶将一些盛不住的货品背着走。
“综合来说，虽然整体比较重，推着稍微要多费力些，但我觉得还是完全使用青铜打造的1号车是最好的。
“至于最差的车，则是出现破洞的7号车和8号车……它们既是小轮车，又采用木质车箱，在野外太过不方便了。”
听完这番分析，萧尔也很是认可。
“不过就像你说的，除了1号车以外，别的车子其实也有各自的好处，比如小轮车在城市里就很方便。
“而使用木质材料来制作轮子或者车箱，实际上也有好处，那就是让没有掌握青铜技术的地方，也能制造堪用的车子。
“这样一来，如果蒂博隆要加大可实用车子的产量的话，那么就可以从拉马奈采购必须使用青铜打造的轮轴和轴承。
“轮子本身以及车箱，则由蒂博隆制造，最后将这些部件组装起来，便制成车子。”
阿坎点点头表示认同，“确实如此，而且拉马奈城的木工并非顶尖，而玛雅北部的广阔雨林中有着非常多样的木材，做出比拉马奈更好的木轮子和木车箱来，并非没有可能。”
说到这里，萧尔便与科技部部主科纳切小声地聊了几句，科纳切表示科技部及其掌管的工场，的确可以自行打造车子的一些部件。
商量过后，萧尔便带着纳普克再与阿坎进行商议。
最终，萧尔敲定了新的订单：
“这样吧，下一批交付的成品车子，全部采用1号车的设计。
“此外我想向你们增加额外的订单，也就是青铜轮轴、青铜轴承以及青铜小轮，每期交付各十套，这样可以吗？”
阿坎听见有一笔新的买卖，有些欣喜，“当然可以，陛下。
“不过您看，这批车子的小轮有其实两种，一种是采用您设计的镂空辐条的轮子，一种是像普通玩具那样的一体的轮盖。
“考虑到小轮子不如大轮子坚固，我们便都采用青铜打造，这一趟路上，并没有发现两种轮子性能上的差异。
“如果您要专门采购小轮子这种部件的话，您想要哪一种呢？”
萧尔基本上毫不犹豫地做出了回答：
“镂空的带有辐条的轮子，在制作工艺上是要麻烦一些，但长期来看，必有其好处。
“一体轮虽然制造简单，但相对沉重，而且容易变形受损，使用久了，其耐用度肯定是不如辐条轮的。
“所以我要采购的部件是十对青铜辐条小轮。”
阿坎认真记了下来。
这样一来，拉马奈商团每来一次，就相当于蒂博隆将会拥有18只车子！
“好了，”萧尔笑笑，“现在，我们该看看青铜武器了。”