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仅技术上独当一面，而且都是为人正直勤快肯干，并没有太多的人情因素在内，也只好做罢。
他们一来，就看到了在丰陵滞销的天际车在古宜的热销景象。古宜市满大街的天际车，已经让开燃油车的司机深感没面子。
市场的热销，更刺激了汪洪涛们的工作热情，他们开始整理保养设备，力争在厂房就绪后把最佳状态的设备安装上去，尽快恢复生产力。
员工的安置工作完全出乎陈维政的预料，二百多个工人根本没有来办公楼后面的宿舍楼住，而是在厂房临时住了下来，自觉分成四班曰夜巡逻看厂。他们经历了一次失业，特别珍惜手里的工作机会，他们已经没有什么国家主人、工厂主人的概念，他们只有一个想法，工厂能运营，他们就有饭吃，为了让自己有饭吃，就要让工厂保持最佳运营状态。
龙山电池厂已经把桥架好，大型推土机也已经进场，三建韦总说，争取在元月一曰把基础工程做完，开始地面土建工程。红河省水文地质站也进场，在陈维政指定的位置钻探一口深井，估计要打到120米左右会打到地下水源，这是陈维政想要的。
区杰看到汪洪涛等管理人员的入场，对风临厂完全放下心来，知道这个厂完全不需要自己再cao心，全心全力放在电池厂的管理上。
金铃厂的建厂速度也不慢，汪洪涛来古宜那天，周恒东也出任金铃厂古宜分厂厂长，全力生产高级商务公务型轿车。
正华厂虽然是在古宜全新，却是在境外直接回购了一个出租车厂，生产仿英国tx1电动出租车，黎正华让他的儿子黎伟出任工厂总经理，聘请西秦出租车生产厂的总工张之焕担任副总经理，技术总监、总工程师。张之焕认为250ah的电池是为他的车量身打造。车上安装一组100ah的电池作为常备电池，一辆出租车分白班夜班，每位司机下班时提走属于自己的那组250ah的电池回家充电，上班的提着自己的电池上班。一个班次可以行驶五六百公里，足够足够。
仿英国tx1出租车，国内曾经有车厂生产过，为了经济还曾推出过柴油款，这是一款十分优秀的车子，空间大、坐人多、驾乘分离，独具特色的外形，让其区别于家用车和商务车，让出租车需求者更容易辨认。电池驱动让其空间更大，乘坐更舒适，价格更经济，此车一出，普通燃油出租车难与争锋。
就在这几天，平南电机厂也成功落户古宜，这是一家省级国有企业在古宜的股份制分厂，落户古宜的目的就是为了生产与龙山电池厂的产品配套，推出各种电动机，适应各行各业需要。
李方园老爷子来了！李老爷子穿了一辈子的军装终于脱下，一身便服的他更显儒雅之意，他开来的是一辆国产毒龙越野车，他要组织攻关，让毒龙装上电池。由于郑建一中途改玩导弹不玩汽车，让李老爷子失去一员干将，只好在研究所另外抽调两个助手，很有蜀中无大将，廖化当先锋之意。
为了支持李方园的工作，陈维政把汪洪涛、周恒东、张之焕三人请来，出谋画策，还请平南电动机厂几位专家，开发一款能让这个总质量超过五吨的家伙跑起来的电动机。汪洪涛、周恒东、张之焕三人还真是专家，很快就把毒龙全部肢解，把乱七八糟的不再需要放在车上的配件拆下后，整车减肥将近两吨。工作首先由电机厂展开，为了加强动力，电机厂决定采用240v电压的电动机，电池电量不能低于1000ah，这个数字对于其它人有点难度，对于陈维政来说一点也不难，由于不想暴露60v以上电池技术，陈维政决定仍然采用60v500ah的电池进行配组，八个电池一组，足足四十公斤，两组电池八十公斤，这个重量在毒龙车上并不显得很重。很快，样品就生产出来。汪洪涛设计了一个电动机与汽车变速箱的结合系统并将电动机进行合理悬挂后，电动机能平稳的带动汽车行驶，瞬间扭距，行驶速度，远在原车之上，单组电池，能够将这款几达四吨的大车驱动行驶约600公里。
周恒东把全车非动力用电全部改成12v，电子真空助力，读力空调都采用的是金铃厂的技术。但是，金铃厂风力充电系统能把240v500ah的电池充电到65%，对于240v1000ah的电池明显不能胜任，在一组电池用完时，风力充电仅能使另一组达到30%。为了补充电量，张之焕把毒龙车平整宽大的顶蓬改成太阳能充电体系，虽然充电量不大，但是胜在充电时间长，在车辆停放时也能不间断的充电，能有效增加10%的充电量。
达不到65%的充电量，循环充电不能实现。
李老爷子陷入长考。