第二百一十章 悲剧的福特 (1/2)

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    在后世，汽车已经成为最普遍的一种交通工具了。但是，在二十世纪初的时候，汽车却是一种不折不扣的奢侈品，只有欧洲的贵族、美国的富商等极少数人才能够拥有。除了那高达两千五百美元以上的价格之外，日程的使用和修理费用，都不是一般的家庭能够负担得起的。

    1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。1769年，法国人N.J.居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。这可以看作是汽车的前身。

    1879年，德国工程师卡尔.本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔.本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔.本茨的三轮机动车获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。

    就在卡尔.本茨发明汽车后不到20年的时间，1905年，一个有着爱尔兰血统的美国农民成立了自己的汽车公司，从此之后，世界汽车的发展是因为他而改变，这个人就是亨利.福特。当时欧洲的汽车都是贵族们的专属，普通人很难拥有，这个出身平民的工程师却一心想改变这种现状，能让更多的人驾驶并拥有一辆汽车是他的梦想。在T型车诞生前5年的时间里，亨利.福特带领他的团队研发了19款不同的车型。并按字母的顺序命名，在发动机和传动系统上都作了很多尝试，也为此后T型车的诞生打下了基础。

    T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利.福特的数项革新。包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。

    只不过，这一次，T型车的竞争对手出现了。由华夏汽车工业集团做制造的宝马1型车，将彻底的将T型车击败。T型车的历史。也将被改写。亨利.福特这个汽车业巨头的命运，也将因此而发生巨大的改变。当然，这一切和吴皓轩都无关了。他涉足这个领域，只不过是为了最大程度的赚取到国家发展所需要的资金而已。至于因此而导致了亨利.福特的悲剧，他也只能够说很抱歉了。

    1908年4月1日，这一天注定被历史铭记。纽约中央公园，广场上被雨布覆盖起来的东西，终于掀起了，露出了本来的面目。这是由华夏汽车集团制造的上千辆宝马1型车。黑色、白色、棕色、红色、蓝色和绿色，各种颜色都有。使得中央公园的广场上，被这些鲜艳的颜色所充满了。

    “上帝啊！那些是什么东西？”经过中央公园的美国人，都被这些给吸引住了。

    “有四个轮子，还有窗，看上去好像是汽车。不过，外型比公路上跑的那些汽车可漂亮得多了。”一个年轻女子看着那一辆辆的汽车，眼中已经冒出了兴奋的光芒。

    “这根本就是一个艺术品！”

    各种各样的惊叹声响起了，所有人都围拢了上去，看着那一辆辆外型漂亮，看上去很精美别致的汽车。发出一声声的赞叹声。不少人更是生出了掏钱购买的心思。

    “请问，这些汽车是哪个公司的，多少钱可以出售？”有人询问道。

    正在这个时候，搭建起的高台上。一个年轻男子站了上去。他站在扩音器前面，对大家说道：“诸位，请安静一下。这是来自于遥远的东方的华夏汽车制造集团所生产的宝马1型车。今天，将是宝马1型车正式发售的日子。”

    “什么？这是遥远的东方生产的汽车？中国吗？那不是一个落后的国家吗？他们怎么能够生产出这些就像是艺术品一样的汽车？”

    “我听说那些中国人脑袋后面还拖着猪尾巴，那里的工业一片贫瘠。这些汽车真的是他们制造的吗？”

    很显然，绝大部分的美国人都不相信以贫穷、落后和愚昧著称的中国。能够制造出这些就好像是艺术品一样的汽车，这对于他们来说，无疑是上帝是东方人一样的可笑。

    “诸位，不管你们信不信，这是... -->>

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