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而且中国一共也就那么多墓，盗墓史几乎和墓葬史一样长，所以也剩不下多少墓留给你盗了。
我们这个却不一样，用一句比较时髦的话讲，我们这个是蓝海，彻头彻尾的暴利行业，而且几乎没啥竞争。”
看他信誓旦旦的，我故意刺激他：“这古墓有陪葬品，而且中国几千年了，到处都是古墓，这个赚钱，我信！你们就捞几艘破船，能赚到钱吗？！”
他立刻勃然大怒，给我上了一课：“胡说！那你是完全不了解中国历史！有人说，中国历史就是一部墓葬史，狗屁！其实啊，中国历史就是一部航行史才对！”
他说，你想想看，中国自古重视航运，从大禹治水，到秦始皇修都江堰，到隋炀帝开通京杭大运河，到清朝大规模治理黄河！从古到今，修建了多少河堤，疏通了多少河道，疏通这些河道，就意味着这些巷道会通航！你要知道，中国多得是山大王，陆运非常危险，所以古代专门产生了一个特殊的行业，叫：镖局。
但是有了巷道候，就方便了，不管是运载量还是运费，都要大大低于陆运！
你有没有想过，巷道开通几千年来，有多少满载着古董、金银的大船，沉没在了大水深处。
而好多大船沉没候，受制于当时的科技水平，没有打捞上来的，那就更多了。
尤其是汉唐时期，国力强盛，鼓励对外贸易，那一艘艘大船从天往外跑，还拉的全都是好东西，不要说金银，就是当年普通的瓷器、铜器，现在都是货真价实的古董，随便捞上来一艘船，就够吃几辈子的。
我点点头，他说的倒也对，中国几千年的航运，难保不沉下去几艘大船，以前的大船好多都是运送瓷器、金银的，在水里也泡不烂，还真是一笔沉在水底下的宝藏！
猴子更得意了，捋着山羊胡，傲然说：“不光是内陆的河道，还有好多特殊的海上航线，那里宝贝更多！像南海的西沙群岛，从宋朝时就是海上丝绸之路，那水底下白花花的一层，不是鱼，全是瓷器！
俗话说，谭门自古跑南海，其实跑南海好多并不是为了去打渔，而是为了去捞古董，一网下去，随便打上来一个青花瓷，那就值老鼻子钱了。
当然了，不光南海，内地的也多。像江西鄱阳湖，光老龙王庙那一段，就沉了上千艘大船，那水底下的沉船一层摞着一层，能摞了七八层！
还有，还有重庆磁器口，浙江舟山群岛、天津渤海湾，那些古代赫赫有名的巷道，水下全是用沉船，相当于在水下铺成了一条黄金做的路。
看他这么嘚瑟，我又忍不住打击他：“猴老师，既然做‘水下憋宝人’那么赚钱，你为啥干起来……哦，看起来，如此‘清贫’啊？你看，你这袍子都破了几个洞了，还不舍得换一身新的！”
猴子有些不好意思，支支吾吾地说，这个“水下憋宝人”嘛，虽然赚钱，但是也不容易。
其实想想就知道，这行饭也不是那么好吃的。
做憋宝人这一行，首先要懂水路，能找到水下的沉船，不仅要对中国各大水系了如指掌，还得精通古文，能够还原古代水道等，这是地地道道的技术活。
此外呢，还要有张巧嘴，寻访县志，走村窜巷，将各种沉船的前生今世打听个清清楚楚，寻摸到地点，才好下水。
最后，还得水性好，胆子贼大，一个猛子能扎下去二三十米，在漆黑漆黑的水底下憋个十分钟都不用换气，这些可全是扎扎实实的功夫，一点儿也掺不得假。
当然了，这些工夫都加在一个人身上，那也不现实，所以在憋宝行，大家都有明确的分工，有人专门研究古代水道，用憋宝的专业术语讲，叫做“挖宝”。这个挖宝的人，要能说会道，上知天文，下知地理，《水经注》、《分水诀》张口就来，行话叫做铁师傅，取的是铁齿铜牙一语断乾坤的兆头。
此外，还要有一个精通水性，胆大包天的主，待那挖宝定了后，就趁着风高月黑，下水取货，将那水下的金银取来，行话叫做“起宝”。
这“起宝”也不简单。老话说得好，欺山不欺水，这水底下可不是闹着玩的，人潜到水底下，十米就是一个水压，用不了几个水压，就得给你压得耳鼻出血。
而且，那几千年的大江大河，什么怪事都能碰到，连王八都能长到卡车那么大，还有活死人、骷髅架子、索命草，什么邪乎东西都有可能碰到！