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汉使西去的事，熊荆看到过不少遍，只是他并不清楚那一堆生僻的国名地名代表了哪里。波斯蒜瓣纹银碗他没见过，但雒越、南越的贡品中，不乏陆离、海贝等物，这些都不是南海应有的东西，细问此等物品因何而来，越人除了‘戈船’二字，说不出个所以然。
戈船就是独木舟，可能是单体，也可能是双体。这也是它们要在顿逊换乘的原因，这些种船只能沿岸划行，汉使往返需要花费两年时间也就不觉得奇怪了。
遗憾的是汉使止步于南支，没有继续西去；更加遗憾的是九十年后，东汉为保持陆上丝绸之路的畅通，连年动用数十万军队、八十余亿饷钱，仍然三通三绝，不得不遣使西去。
当时班超年老（66岁），因此遣副使甘英前往。甘英最终到达了条支（波斯湾北港口），安息船人不过告之其海上航行的实情：‘海水广大，往来者逢善风三月乃得度，若遇迟风，亦有二岁者，故入海人皆赍三岁粮。海中善使人思土恋慕，数有死亡者。’
等候季风、航行时间需要两年、备足三年之粮、数有死亡，这些其实都是航海实情，奈何闻言甘英闻言畏惧，由此折返。
诸人散去，熊荆不由想起两汉时期两次西去的憾事，尤其遗憾甘英那次，如果当时班超年轻一些，由他亲自出使，以他的性格必然下海西去，从波斯湾进入红海，最终抵达地中海。不过这已经没什么好遗憾的了，流着和班超一样血的无勾长等人必然能抵达苏伊士湾。
季风仍然转向，暂时放下远航事宜的熊荆开始着手另外几件事：
一是港口建设。城周三里的番禺城根本无法支撑日后越来越庞大的远洋贸易，所以番禺城要扩建，番禺码头也要扩建；还有就是番禺湾，湾外疑似香港屯门岛的地方要建一个大型灯塔；还有船坞，番禺日后将是海舟的主要建造地，必须建设二十个以上的船坞。
二是冶铁。不管是因为贸易还是因为造船，都需要钜铁。明清时期佛山冶铁业发达，但佛山并无铁矿，佛山的铁矿来自广东云浮等地，好在熊荆念及的田独铁矿已经探明。
这次倒不是走狗屎运，综合留邑磁铁矿冶炼的经验，集尹得出一个结论：即转炉可炼之矿石必带磁性。他的总结完全正确。贝斯麦转炉能炼的瑞典铁矿石，也是磁铁矿，也就只有磁铁矿，其硫磷含量才能符合转炉吹炼的要求。
田独铁矿距离榆林湾不到六公里，熊荆还记得铁矿所在之处叫做黄泥岭。其实他不记得黄泥岭也没有关系，磁铁矿必然会强烈影响地球磁场，只要找一堆人在榆林湾十几公里内拿着指南针来回走动，自然能找到田独铁矿。
只是找铁矿是一回事，在哪里设厂冶炼是另外一回事。如果于番禺设厂，那当然最为便利，可铁矿石需要从几百公里来运来，这不但极为费事，还将占用本就紧张的运输吨位；而于田独当地设厂，当地的森林砍伐不易，木炭、焦炭又要从广州运去。
最后一件事，那就是造船用的木材。诸越必须现在就开始砍伐可以造船的樟木，如果数量不足或者难以砍伐，那就要去泰国砍伐柚木。这到不费什么运输吨位，春天季风转换后柚木可以钉成木筏，再挂上风帆，直接从海上拖过来。
三件事都需要劳力，作为地主的公师巳自然欢迎。他如此，驺无诸、驺夫善两人则不太愿意冶铁工场建在番禺，这将是南越坐大的开始。驺夫善认为，既然海舟返航时从印度满载稻米，去时却空舟而去，那设冶炼厂于榆林湾，运输吨位可忽略不计。
转炉要成批量生产，不可能像郢都那样直接从高炉灌入出铁水，要先炼出木炭生铁，而后再用焦炭将生铁在化铁炉中融化，如此才能保持转炉的连续生产。田独铁矿好找，甲子煤矿却不好找，造府目前的计划是用郢都焦煤化铁。这自然又要增加运输吨位，但在找不到其他焦煤的情况，这些吨位本来在计划之内。
计划中，曲阳邑出产的焦煤要运至杭郢积存，以防战争后期断煤。既然杭郢有煤，货船运粮至杭郢，装上煤再运到榆林湾，除了煤炭的装卸人工、货船损耗，并不增加额外的费用。即便有产生装卸费用，雒越、闽越、瓯越大可以出人出力，包揽一年大约一万吨焦煤的装卸。
诸越喜欢相斗，冶铁工场所在地又涉及日后钜铁、生铁以及利润的分配，所以驺无诸、驺夫善不愿公师巳得利。熊荆对此也不好决断。田独矿石也就几百万吨，这些矿石冶炼完就只能外... -->>
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