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在身侧的虚拟光幕上画了个大圈，作了总结性阐述：“总的来说，这套战斗机定制方案，就是要求将磁能机、能量机、物理机三者的动力系统和火控系统结合在一起。下面，请各位就自己所擅长的科研领域发表自己的看法和意见。”
坐在下方的奥德里奇开言补充道：“发言时请注意保持会场纪律！我们现在讨论的不是可行性，而是在客户有这样的要求下，我们如何想办法去实现它！至少，我们要让它能飞起来，能够执行基本的作战任务！”
既然院长大人定下了这个基调，与会众人便没人再吐槽了，而是考虑如何把这个订单完成，至少先应付过去再说。
一位战斗机总体制造方面的专家举手发言道：“无非是把不同的动力系统和火控系统都塞进去罢了，都是现成的装置和技术，制造出来没有任何难度。但这么多设备加装在一起，战斗机的体积至少要增大2-3倍，机动性能会大幅降低。”
“怎么可能没难度？”
旁边一名动力专家立马反驳道：“这不是小孩子堆积木的游戏！体积和重量增加后，三种推进器的推进性能必须提高数倍，光是相关的力学计算就是一个庞大的系统工程！而客户的要求是，在单一某类推进器的作用下，战斗机也能保持高机动性！这是一件不可能完成的工作！”
磁能方面的专家抗议了一句：“不要把磁能动力系统算进去，磁能推进器可以满足客户的要求，别说体积和重量提升2-3倍，再提升10倍也没有问题！”
这时院长奥德里奇忍不住插了一句嘴：“有没有可能采取不同性能引擎两两制动？比如让磁能和能量推进器共同作用，或者让磁能与燃料推进器共同作用？这是不是会更容易实现一些？客户虽然提出了单一推进器制动要求，但目前来看那并不现实，我们应保持必要的专业性和科学严肃性。”
之前提出看法的动力专家想了想后，点头道：“如果是双引擎两两制动，可以解决动力方面的问题。”
但这个时候，脑神经科学和记忆系统工程学的专家站出来发话了：“你们考虑的只是硬件方面的问题，但软件方面呢？两两制动，而且还是不同类型的引擎，这需要多快的操控速度？一般人怎么可能驾驭的了？”
下面有人提醒道：“不必担心，客户是一名上等伯爵，一般人就不考虑了，只要他能用就行。”
材料力学和结构力学的专家也宣示着自己的存在：“三种制动系统在切换的时候，两两制动极有可能造成机体材料和结构超出过载负荷，驾驶员的载荷承受力就更不用说了，还需要重新设计整体结构……”
武器和火控方面的专家也没落下：“你们只讨论了动力系统。那武器系统呢？线路怎么走？武器设备怎么安置？弹药往哪放？客户要求磁轨炮至少要四联！能量脉冲炮至少也是四联，而且至少得在机尾、腹部、前端都安装两台四联能量炮！这简直……”
话没说完，能源系统方面的专家就站起了身，可没等这位专家开口又被其他领域的科学家打断了。
就在全场眼看就要陷入另一次混乱之际，站在讲台上的奥尔瑟雅抚了抚秀发，轻描淡写地自言自语般说了一句话：“我也很期待能拥有这样一架战斗机……”
奥尔瑟雅的言下之意是，她也是能驾驭的，而且也很希望这样的战机能够问世，否则此前也不会将这个看似天马行空的方案提交到大会上，更不会站在台前当讲解员。
见这位前途无量的上等侯爵奥尔瑟雅发话了，全场陷入了短暂的寂静。
许多人在寻思，敢情这套方案之所以闹出这么大的动静，原来是奥尔瑟雅在背后推波助澜，说不定院长大人也在后面推了一把，这哪里是为了客户设计战斗机，明明是想给自己造个大玩具好不好！
既然政治方向明确了，大家也都回过味来了，于是接下来场下众人就积极卖力了许多。
在场的科学家们开始接二连三地提出了一些问题和独到的见解，再被其他领域的专家驳斥或加以改进化解，数十名北沃顿各个军事科技领域的大佬就这么你来我往地交叉探讨了大半天时间，最后总算定下了一个具有可行性的设计制造方案。
当然，这只是一个初步方案，虽然制造出来的战斗机确实能用，足够应付交差，但还是有不少性能上的缺陷，需要经过实战检验后不断加以改进。
这套设计方案制造出来的战斗机，原本被大家共推其前缀名为“奥尔瑟雅”，但被奥尔瑟雅本人否决了，说什么无功不受禄，并提议就以客户的名字作为前缀名。
于是，一款定制的“李易I型多功能混合动力重型战斗机”就这么问世了！
不过随后，在得知这个消息的李易强烈要求下，以保护隐私为由把这款战斗机的名字改成了“L1-I型多功能混合动力重型战斗机”，至少这样看起来没太大的违和感。
设计制造这款战斗机，只是需要修改一些参数和结构，运用的都是现有的技术，所以只能算是一次较大规模的革新改进，有了图纸后，制造起来并不费事。
三天后，北沃顿第一架L1-I型多功能混合动力重型战斗机就出现在了前进基地的停机坪上……