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通过正反空间理论，宇宙飞船解决了航行的问题，同时人类还解决了跨星系，跨河系即时通讯的问题。
跨星系的航行与通信联络的及时性，对于宇宙时代的文明来说，是十分重要的。由此人类将反空间由外到内划分为无数的层，以向反空间发送的通讯器为参照目标。能在十光年以内实时通讯的为一层，在一层以内，宇宙飞船能在一小时内飞跃一光年的距离。依次类推，百光年内则是二层，千光年内则是三层，万千光年则是四层。人类目前通讯能做到第八层，即亿光年内的实时通讯，但是在反空间航道上，还无法做到同步。七星级国家的宇宙飞船，最快能在百万光年内，即六层反空间中通行，六星级五星级国家，则最快可以在十万光年内，即五层反空间通行。至于四星级国家，还处于万光年内四层反空间航道通行的级别。这是由科技决定的，拿战舰来说，星级不仅决定着战舰的火力，防御，在宇宙中的机动性，同时也决定着战舰最大能够通行于反空间航道层数。
因为反空间巨大的能量压迫，随着层数的增加，需要抵抗的压力也在增加。科技达不到，即便是知道更高层次的航道，也不敢进入。拿新世界联邦共和国来说，他们从新喀尼亚的国家引进了不少六星级，七星级的战舰，但是由于自己国家科技力量的限制，仅仅只开发出四层的反空间航道，所以即便拥有可以在五层，六层反空间通行能力的战舰，也只能在四层航道通行。
整个三角河系拥有的五层，六层航道，都是由其他河系通往三角河系的航道，在三角河系内部，还没有开发出高于反空间四层的航道来。
而且即便是航道，也有通行能力大小的划分。通道的宽度，也是一个评级的重要点。仅能双向通过一艘宇宙飞船的通道为一星级航道，能双向通过五艘内宇宙飞船的航道为二星级航道，能双向通过十艘内宇宙飞船的航道为三星级，能双向并行通过二十艘以内大型
宇宙飞船的航道为四星级级航道。能双向并行通过五十艘以内大型宇宙飞船的航道为五星级航道。能双向并行通过百艘内大型宇宙飞船的航道为六星级航道，能双向并行通过二百艘以内大型宇宙飞船的航道为四星级航道。能双向并行通过五百艘以内大型宇宙飞船的航道均称为八星级级航道。而超过五百艘的，都属于九星级航道。
杨杰的尴尬在于，他现在的战舰都是一星级的，也就是说，最多也就在十光年内的一层反空间通行。越接近正空间，即便是在河系之中，堆积的物质越少，探索航道越简单方便，但航行速度越慢。
即便只有螺旋河系河系可以诞生适合人类居住的生命星球，即便每个螺旋河系这样的星球都不少，但是在一个螺旋河系上千亿个恒星系中去搜索这样的星系，也是很不容易。
况且新乡星系位于三角河系的中部，恒星系并不密集，平均要航行六点七光年，才能有一个恒星系。而整个第三悬臂长达两万七千多光年... -->>
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