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樊衡青脸上露出难色，塞拉弗不悦地道：“有话就说，时间可不等人！”
老船匠咬了咬牙，“王爷，恕小的斗胆！小的以为，‘左武卫将军’号正可用以施救！”
塞拉弗目光中射出一道凌厉的光芒，随后渐渐隐去，樊衡青却已经被吓得额头见汗，颤身垂首。
“说说看理由。如果能靠上去，‘紫檀’、‘绿桃’号怎么过不去？”
“王爷，您这旗舰，可是沙船型制啊……”
塞拉弗停住嘴，皱了皱眉。他对于*式海船可真的没有多少研究，他脑海里的相关记忆，大多是西洋帆船。这么些年来，他多少知道了西洋船和*船的一些区别。只不过对于*式海船诸多型制，仍然有种雾里看花的感觉。
“说说。”
“是，王爷。”樊衡青偷偷抹了把汗，躬着*，“沙船型制，有宽、大、扁、浅之特点，‘左武卫将军’号亦如是。因为吃水较浅，故河滩浅礁，都可安然行走。这一带海面，小的敢用脑袋保证，您这旗舰必可通行无阻！”
“如果也搁浅呢？”塞拉弗冷冰冰地说了一句。
樊衡青硬着头皮一揖，“王爷，其实这沙船可是天底下所有船里，最不怕坐滩的了！”
“哦，何出此言？”塞拉弗刚刚也不过随口一问，见他这么讲，反倒好奇起来。他还没打算马上下达拖救的命令，不过他却吩咐法斯宾德少将，将两根碗口粗的缆绳系到“白杨”号的尾部去。
这项行动不会很简单，至少得几十条艇，数百号人。而且在风浪那么大的情况下，非常困难。
樊衡青说道：“沙船构造独特，不同其他。从纵向看，船底用数块厚板组成了两头窄、中间宽的平板菱形龙骨，又叫‘扁龙骨’，俗称‘中心底’。龙骨是船体脊梁，居船底中央，和首尾柱相连接，搁沙时能承受船体上的所有重要，涉浅时经得住浅滩的摩擦。此为一大妙处！”
“其二，沙船型制，其两舷有大梁直压到头。例如王爷座舰，便采用8根巨形长杉，交错相连，并列钉合，以充左右卫，抗击风涛。由于舷梁接近水面，还可以起着护舷木的作用。船在侧航时舷梁入水，等于增加了有效船宽，所以有‘大梁入水船才稳’之说。沙船型制在横向上，有异于西方帆船所依靠的是为数众多的肋骨，而是靠一道道坚实的水密横舱壁。隔舱板上顶横梁，下接肋骨，四周密封。它既可保证强度，防止船体扭曲变形，又使各舱互不相通，如发生少数舱破损漏水，不会导致船沉。王爷您看，沙船既有坚实的龙骨，耐风涛的大舷梁及水密舱壁，纵横又构成一体，强固无比，所以即是您这四十四丈长、十八丈宽，载重数十万石的大沙船，也能够安然坐滩，不虞有损。”
塞拉弗却并未高兴的神色，当初在*时，那些船匠经常说起沙船，称这种船并不是好海船，两头方艄，腹大扁平，容易横漂，速度又慢，在海里很不稳当。
可是樊衡青一说，倒像沙船是种最好的海船型制了，竟然连钢铁巨船害怕的搁浅它也不怕！
塞拉弗便即提出疑问，樊衡青笑道：“王爷容禀，称沙船不利于海，实是大谬！船型宽大，总比窄长的船要稳些吧？船身扁浅，全船重心就低。上层建筑少，受风面积小，象扁平的木筏，不易倾覆，这是它之所以稳的道理。沙船在唐宋之时，便是海上最多的船。”
“沙船没有那么深的底，总在水面之上，乍一想来，总是觉得不安。”塞拉弗点了点头道。
“王爷，其实这也多是误解误传，沙船行多了，也避免不了沉没。有的因为船只制造不当，有的是*作失误，有的则因为严重的海难，多多少少会令人不安的。”樊衡青小心地解释道，“其实，沙船宽大不说，还多有‘太平篮’，备其船舷。其是以竹编成篮，内装石块，如船在航行中受大风大浪冲击，发生严重晃动时，便可在适当的位置上将篮悬于水中，减少摇摆幅度，显示出它的‘太平’作用。《兵录》中讲，‘诸船唯此最稳’，说的就是沙船型制。”
“这‘太平篮’，我似乎从未见过。”塞拉弗诧异道。
“禀王爷，‘左武卫将军’号虽是沙船型制，但毕竟极宽极大，超出其他沙船多矣！船体巨大，足以镇波压浪，故而毋须‘太平篮’，即可在海中驰骋无恙。”
樊衡青继续道：“遇大风时，往往其他船型都须进港避风，而沙船总是最后一个入港的。抗风搏浪，唯沙船最利，这绝非虚言。船速方面，众人皆知船体宽大者有利于稳，却会增加阻力，如何使之快呢？瞧瞧王爷这艘座舰，便可一见端倪。此船采用多桅多帆，且大都是密杆硬篷。帆型也不同于浙江扇形帆，亦不用三角纵帆和横帆，而是采用高度大宽度小的长方形平衡纵帆。当它航海时，由于帆桅高大，航速便会提高。当它由海进入江湖时，由于河岸堤坝、两旁树木对风力的影响，近水面风力减小。这时，它那高大硬篷，利用了上空风力，仍能推船前进。因此沙船航速慢，也是误区。”
塞拉弗若有所思地点点头，“多桅多帆，的确是很好用的招数。”他想起自己亲自设计的飞剪船，就是多桅多帆的布置，不过主要搭载的是横帆，这种船利用季风，可以高速往来于欧洲、新大陆之间。但船型不稳，也是很重要的问题。“好望风”号，就有几次遇到差点翻沉的情况。
因为樊衡青的解释，塞拉弗一下就明白了自己设计上的误区，窄船上设这样高大的帆，的确是会跑得更快。但是问题也很大，因为船窄篷高，等于头重脚轻了，一遇风浪，自然容易翻船！
看来得把桅杆设计得密一些，短一些才对……
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