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自从进入聊斋世界以来，贺礼一直是靠自己的双腿来赶路。
幸亏当初在山上得慧光大师提点，以“本我”辅助，靠梅花拳桩功入门，摸索到了以运动滋养气血的法门，才能以悠闲地心态见得如此多的本土风光。
否则若是以之前的体力，光走路就得累的要死要活，哪里还有心情体验生活呢？
在自己的源世界不也如此吗？
有些人整天花天酒地、美女香车，因为他有着充分的资本体验生活；而有的人，仅仅是活着便已经倾尽全力。
有的人一毕业，就有这老爹的5个小意思来搞投资，混的风生水起；而有的人一毕业，就背负起了当年上学所需的贷款。
所幸天道无常，有先贫而后富，有先富而后贫。如今叱咤风云的人，或许几年后锒铛入狱；昔日花天酒地的人，或许今日已是老赖；昔日因为面貌奇古而屡屡碰壁的青年，或许今日已经是一个普通教师了。
金钱当然可以让自己的生活更精彩，但是生命的精彩永远也与金钱无关。
就以前方马车中的谷员外为例，说家财万贯都是贬低他，因为只这两辆马车，就可以看出来他生活的豪奢。
每辆马车都由4匹毛色油量、大小一致的白马并排拉动。这要是放在春秋时期，可是一“乘”的配置，诸侯出行的标准。当年大汉初建，刘邦都享受不到这样的待遇。
而且四匹白马迈起步子来一致平稳，马蹄踏在地上的节奏“哒哒哒”如同钟表摆动。如果不是亲眼所见，只凭耳朵听的话，好似只有一匹马在跑动。
辐状车轮饰以微雕兽首铜钉，精钢车轴，厚厚的牛皮包裹车轮，除了费钱之外，性能比橡胶轮胎丝毫不差。
马车迅速起步，并无想象中的颠簸之感，原来车架之间以多层牛皮悬挂，有效减震。车内配置彩席软塌，坐卧之间如同沙发一般舒适。
马车更是宽敞程度远远超过了后世的房车，车内空间简直媲美大拖拉机翻斗！
更让贺礼惊奇的是，马车转弯之时仍然平稳如初！
这个可就真的奇怪了，要知道，按照后世一般人的认知，古人的马车无论是双轮还是四轮，都是硬轴硬轮，颠簸无比，但是最大的问题还是转向之时，由于左右车轮速度不一致，一定会导致一边车轮翘起，车子往一侧产生倾覆趋势。
甚至有所谓的公知大V以此与西方宫廷马车做对比，来论证华夏民族为劣等民族，用了两千多年马车，没有丝毫进步。
曾经受困于知识不足，气得面红耳赤而无法反驳这些洋洋自得的香蕉鬼子。
如今贺礼真实地感受到了华夏劳动人民的智慧。
因为此马车没有这个问题，转向之时基本不带减速，如同漂移一般。不只是御者技艺高超，马车也一定有着特殊的“黑科技”。
贺礼以神识扫描，直透车底，原来车轮的钢轴另有玄机。
此钢轴并非一根光直轴，而是中间以车毂连接。
车毂不但能增加马车的稳定性和舒适性，更重要的是还能调节两轮之间的转速差，相当于现代汽车使用的“差速器”，而且构造也十分相似！
此时一片片记忆飞来，在脑海里组合，贺礼恍然大悟：“这种轮毂既... -->>
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