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七天。
一周。
一周的时间能做发生什么？
一周的时间你或许能学会一首歌，完成一个项目，做完一个视频，写出足够的更新。
一周说长不长，说短不短。
每个人能做的事情都很有限。
但是放大到国家这个体量，一周的时间足够做很多的事情。
现在，距离当初修改方案敲定过去了一周的时间，李明看着眼前这个庞然大物，不由得感慨华国速度的名不虚传。
是的，一周的时间，发放到洪城航空城和哈工的生产任务就完成了，随后通过铁路和海运的方式转运到了海文发射中心。
据说哈工那边的运输船还是由北方舰队一路护航过来的。
随着新211项目的由暗转明，原型机的各种生产任务也迅速的分配到了华国各地。
任务要求就一个：快。
加班加点也得尽快把东西做出来。
应了大长老之前的那句话，动则全力以赴。
再加上战略忽悠的成功，国外的情报势力对于原型机的生产并没有太过于上心，导致没有什么暗中破坏的事情出现。
随着主体的到位，原型机的装配工作迅速展开，海文发射中心的工作人员也是三班倒的投入了工作之中，边装配边调试，争取尽快让原型机装配完成之后能尽快的开始试验。
李明现在的任务就是要把原型机的每一个零部件都摸透，每一个部位该是什么模样该是什么状态都要牢记于心。
没办法，这台原型机可以说是完全靠李明来操控。
依靠念力感知，李明只需要坐在装配间的角落里就可以完全的掌握整个装配车间甚至是外面的状态。
于是装配车间的工作人员们发现，这个据说是安全部门的电脑技术专员总是在角落一坐就是一天，也不知道是在干什么。
随着时间一天天的过去，原型机的完成度也越来越高，除了发动机之外的部件都已经完成了初步装配，已经开始进行气密性测试了。
发动机制造周期比较长，而且也急不来，再加上都是模块化制造，所以只需要留好预接口就行。
航天飞机上则是两大两小四台发动机，分别是2台120吨推力的YF-100液氧/煤油发动机和2台50吨推力的YF-77液氧/液氢发动机。
专门设计后的航天飞机运载火箭由6台120吨推力的YF-100液氧/煤油发动机组合而成，搭配两个辅助的大型助推器。
组合起来之后整套设备的空重达到了将近800吨，再加上灌注的燃料和航天飞机的载荷，重量更是直逼1200吨。
虽然比起米利坚和苏联那种动辄2000吨的级别，这个重量堪堪才有一半，但是对于华国来说已经是目前制造过的最大航天器了。
尤其是运载能力，相比之下简直就是一骑绝尘。
经过多次的修改，这台原型机的外观数据方面都有了不小的变动，长度略微缩减，提高了机身强度，但是发动机转移到两侧使得货舱的长度反而增加了不少。
再加上为了提升返回时的大气层内性能做的流线型改变，使得整架飞机看上去修长而优雅，比起那些子弹头造型... -->>
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