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了要“奉献能源，创造和谐”的吗？”
“周洪宇买来石油是用储备的，你们呢？”
“你们既然还亏得起，我也不拦着你们去合资。”
在谈判的最后一刻，老毛子们把他们国内的汽车制造技术和汽车钢铁技术打包送给了周洪宇，作为周洪宇长期购买俄方能源的补偿。
卡玛斯，嘎滋（GAz），伏尔加三款汽车的全套设计图纸，包括发动机和汽车钢铁技术，通通被周洪宇接收了过来。
至于周洪宇为什么要这些看似落后的汽车制造技术，不仅仅是中国代表不解，就是俄方代表也很纳闷。
前苏联长期注重军工业、重工业的发展，导致其制造技术、生产工艺、设计以及管理营销都比较落后，造飞机大炮很在行，但是汽车就有些勉为其难了。
同期前苏联汽车质量昰超过RB的，RB质量一流也是在90年代才完成的事情。
RB车在这之前，仅仅是外观可以，这也是80年代，RB采用大量中国廉价商品半成品的原因。
前苏联的产品只是比欧美一流发达国家的产品有些差距，民用类，丰富性不够，但是在世界上，仍然可以属于二流以上的高级水平，稍微不足于RB，主要也是在外观亲和性，美观精致上不足。
所谓RB高精度机床只是改善了苏联的潜艇静音等一些功能，并非绝对影响苏联产品的品质。
在蒙古，80年代生产的嘎斯牌吉普车，在周洪宇穿越之前一直还是运输，载人的主要工具。
在印度，前苏联生产的汽车一直都是出租车的主力车型，要知道这些车大多已经行驶了三、四十年之久。
这些苏联汽车质量可想而知。
在后世的国内，基本上看不见俄方品牌的汽车，那是因为俄方的汽车不仅仅性价比不高，更加是因为他们造的车很丑陋。
傻大黑粗基本上就是俄国汽车品牌代名词。
傻大黑粗确实存在，但是只是外观，内部包装不足，并非指质量有问题，要说也是品质，尤其是整体美观程度精致程度不如日韩汽车。
在后世中，眼球经济占据其最重要的地位，俄国汽车品牌的销量可想而知。
俄罗斯汽车虽然做工较为粗糙，性能、外观也无法与美、欧、日的汽车相比，但这些汽车结实耐用、价格低廉，更适合俄罗斯国内恶劣的道路条件和严酷的气候条件。
这就是周洪宇把这些汽车的图纸买下来的最主要原因。
整一个亚洲和非洲地区，绝大部分国家的道路和气候条件都不好，甚至是很严酷。
而且他们的人均收入水平有限，很难买得起欧美日的品牌汽车。
这是一个非常巨大的市场，只要周洪宇造出的汽车足够便宜，足够耐操，足够美观就绝对会有市场。
前两者刚好符合俄罗斯人的汽车设计理念。
俄罗斯的发动机和底盘技术，非常适合打造这样的低端汽车。
工业美学这方面，周洪宇完全不担心，他有设计图纸，就算是减配出来的效果图，也比现在市面上大多数的汽车好看。
以后，周洪宇将会购置或者研发大量的高精度机床，逐步改进汽车制造的工艺水平，改善汽车的工业设计水平。
相信在这样的中低端市场竞争中，周洪宇的汽车工业必定会占据一席之地。
俄罗斯的钢铁技术，在全世界算是非常先进的了，国内以后大规模生产汽车，完全不需要日韩等国提供的特种钢材，从而保证了低成本优势。
周洪宇把汽车制造基地放在了海南，取名为野马汽车股份有限公司。
之所以把基地放在海南，是因为那里还有一个海南汽车制造厂，那里有足够多的熟练技术人员。
周洪宇打的算盘，就不言而喻了。
反正最后，海南汽车制造厂倒闭后，野马汽车接收过来就是了。