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崇祯十一年，四月。
陕西，西安城。
经过数年的发展与休养生息，如今的西安，已经告别了破败和混乱，得到非常不错的发展，人口数量也增加到五十万以上。
成为了一座相当繁华热闹的城市，每年都能看到不小的变化。
经济方面，由于处于交通要道位置的西安，平均年增长率更是超过三成，每年都会制造出大量的富翁，享受到城市高速发展中的红利。
到如今，有人做出统计，得出结论：西安城五十多万人口中，富裕阶层大概占比一成左右，家里资产超过一万银元的，大概有一万户左右，资产超过十万银元的，估计只有几百个。
富。
如今的西安城，确实能用富起来了形容，导致这座城市的风气，都颇为浮躁和拜金，乃至出现了笑贫不笑娼等想象，传统的道德观念出现了明显下滑。
但这也是没办法的事情。
谁让西安的地理位置如此重要和关键。
而落户在这座城市里的李自成、高一功、刘宗敏等人，跟他们共同创办的物流运输商队“天成物流”，距今也做了三年多的时间了。
年初李自成他们十几个老兄弟们，坐在一起开了个讨论会议，总结了上一年度的收获，发现他们取得成绩还是相当的不错。
净利润二十八万银元。
扣除还给银行的利息和贷款。
平均的分一分，每个老兄弟，刚好能分到1万银元出头，成功实现了李自成之前的要带老兄弟们发财，要做到年收入破万银元的目标。
而在西安这样的大城市中，即便存在物价高，消费高的问题，但年入上万银元，绝对能过的非常快活潇洒了，还不必把脑袋别在腰上，像过去当流寇那样冒险，过着虽然刺激但朝不保夕的日子。
现在干物流累是累了点，但心里踏实，一分辛苦一分收获，非常公平，没什么好抱怨的地方。
满意。
对这样的生存状态，李自成他们，还是感到比较的满意。
加之又一个个的成家立业，生儿育女，有了拖累和牵挂，故而一个个都心思安定了下来，不敢再冒出那些无法无天的想法，而是都想踏踏实实工作，完成一个又一个的物流单子，安安稳稳的干个十年、二十年，攒到足够的退休金养老金后，再选择退休，让子孙后辈们顶替他们的岗位，接过接力棒，他们这些老兄弟们，则好好的养老，享福，不必再那么忙碌奔波。
而物流这个行业，是刚需中的刚需行业，是再过几千年几万年，永远都会存在的行业，不可或缺，所以具有非常高的稳定性，不管盛世乱世，这碗饭都能好好的吃下去。
但……
分红过后。
李自成也很快发现了一些的问题，感到不妙，产生了不小的危机感。
那就是物流行业，已经出现了几个大的困境。
一是加入这行的人越来越多了，毕竟门槛太低，只要有公路，能有几辆装货的大车，一个新的物流商队就建立了起来，可以开始运转了，加之收入水平还算不错，每年都有几十万几百万的大明青壮，加入到这个行业，新人不断涌入。
然后内卷的情况就出现了，为了拿到物流单子，就会互相压价，开始搞恶性竞争，导致运单费用越来越低，利润率不断下降，除非采取武力手段，打跑所有竞争对手，垄断某些运输线路，只许涨价不能降价，这样才能赚到较为可观的利润，但天成物流商队，并没有多少后台背景，也没什么大人物成为他们背后的贵人，反而如果做了什么垄断线路的事情的话，会立刻遭到打压和教训，故而这条路是走不通。
只能卷。
不得不降低利润的卷，卷到大家都卷不太动了，达到某个平衡点，才会握手言和，实现共存。
结果就是利润率越来越低，收入明显减少，像去年那样的好日子，只怕不多了，要想实现年收入上万银元，就非常非常困难，乃至连五六千、七八千的年收入，都不一定能保持得住。
最后还有一个巨大问题，那就是许家庄发起并已经开始建设的重载铁路计划，今年就进入到了轰轰烈烈的大建设中，效率非常之快，简直是肉眼可见的修建速度，明年实现铁路竣工，完全没有问题，后年肯定能投入使用。
而重载铁路的运输能力，可是比物流运输队强太多太多倍了，根本没有任何可比性。
速度方面，重载火车就算跑个八十公里的时速，也比任何物流运输队的速度快，且路程越远重载铁路优势越大。
所以等到明年或后年，重载铁路一旦投入使用，普通物流商队的生意，肯定会受到一定影响，运单可能会下降一两成，也可能更多，反正肯定会带来一定的冲击。
如此。
三方面的因素综合下来。
李自成得出一个结论：物流行业，将从一个利润可观的行业，变成一个用辛苦换钱的工作，且会是用更大的辛苦，换来不变的收益。
未来的这个趋势，让他皱起眉头，感到难办。
但思来想去很长时间，都找不到比较好的应对办法，或者说，需要付出更大的成本，才能具有更大的竞争力。
比如购买许家庄的内燃机卡车，据说用的是柴油机驱动，120匹马力，最大十吨的载货量，以及三十公里的时速，一跑就是一整天，如果将来能买到这种卡车用于跑物流，那么效率会大大提高，收益也会增加不少。
只是生物柴油的价格太贵了，等于是在不断的烧粮食，还有卡车的购置、保养、修理等，会抵消掉效率提高带来的收益，使得卡车不具有明显的性价比优势... -->>
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